D&egrave;s la phase de d&eacute;veloppement, nos &eacute;quipes ont d&eacute;ploy&eacute; une expertise pointue pour assurer une parfaite ma&icirc;trise des aspects l&eacute;gaux et financiers. Elles ont orchestr&eacute; chaque &eacute;tape avec rigueur afin d&rsquo;offrir un accompagnement sur mesure, r&eacute;pondant pr&eacute;cis&eacute;ment aux attentes de notre client, tout en garantissant le respect des d&eacute;lais et des budgets.
<h3 class="MsoNormal">Un succ&egrave;s collectif</h3>
&laquo;&thinsp;En 35&nbsp;ans de carri&egrave;re chez F&eacute;lix Giorgetti, je peux affirmer que ce projet se place parmi le top&nbsp;10 en termes d&rsquo;envergure et de complexit&eacute;. Nous avons con&ccedil;u une proposition qui a su d&eacute;montrer &agrave; FM qu&rsquo;ils avaient choisi le bon terrain et la bonne &eacute;quipe. La confiance qu&rsquo;ils nous ont accord&eacute;e est une immense fiert&eacute;, ajoute notre managing director. Ce succ&egrave;s repose sur notre ouverture d&rsquo;esprit, notre capacit&eacute; &agrave; innover, notre expertise, notre adaptabilit&eacute;, notre connaissance approfondie du march&eacute; local et notre r&eacute;putation de constructeur de qualit&eacute;.&thinsp;&raquo;
Et de conclure&nbsp;: &laquo;&thinsp;Je tiens &agrave; f&eacute;liciter l&rsquo;ensemble de nos collaborateurs pour leur engagement. Cette r&eacute;ussite est le fruit d&rsquo;un effort collectif, incarnant &agrave; la fois nos valeurs familiales et notre passion pour la construction&thinsp;!&thinsp;&raquo;

Négociations, prévisions financières, études de faisabilité, démarches administratives, planification, optimisation de la constructibilité, adaptation des plans, autorisations de construire... 

Un accompagnement 360° 

Le projet de construction du si&egrave;ge de FM avait toutefois une particularit&eacute;&nbsp;: c&rsquo;est qu&rsquo;elle n&rsquo;entrait pas dans le cadre d&rsquo;un projet de promotion traditionnel. &laquo;&thinsp;FM souhaitait acheter le terrain d&rsquo;une part, et &ecirc;tre libre de choisir le constructeur d&rsquo;une autre part. Habituellement, nous travaillons en &ldquo;design and build&rdquo;, ce qui signifie que la conception et la construction sont r&eacute;alis&eacute;es par la m&ecirc;me entreprise. Il se trouvait que nous avions dans notre portefeuille un terrain qui pouvait parfaitement correspondre&nbsp;: celui de l&rsquo;ancien garage Citro&euml;n situ&eacute; rue Robert Stumper &agrave; Gasperich. FM a &eacute;t&eacute; convaincue par son potentiel, et notre prochain objectif &eacute;tait de confirmer que nous &eacute;tions le partenaire id&eacute;al pour construire son campus dans les meilleures conditions.&thinsp;&raquo;
<h3 class="MsoNormal">Respect du cahier des charges</h3>
La force de notre entreprise r&eacute;side en effet dans la diversit&eacute; de nos comp&eacute;tences et notre capacit&eacute; &agrave; concevoir un projet en interne de A &agrave; Z. Cette polyvalence et cette ind&eacute;pendance constituent un v&eacute;ritable atout, nous permettant d&rsquo;&ecirc;tre efficaces, r&eacute;actifs et d&rsquo;assurer une satisfaction maximale de nos clients. Dans ce projet, il s&rsquo;agissait d&rsquo;assurer &agrave; FM une ma&icirc;trise totale du d&eacute;veloppement et une conformit&eacute; rigoureuse &agrave; un cahier des charges particuli&egrave;rement exigeant. &laquo;&thinsp;Nos &eacute;quipes &ndash; Asset Management, D&eacute;veloppement, Techniques Sp&eacute;ciales et Immeubles Fonctionnels &ndash; ont men&eacute; une analyse approfondie et rigoureuse de ses sp&eacute;cifications. Nos propres standards de construction &eacute;tant d&eacute;j&agrave; tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;s, nous n&rsquo;avions aucun doute quant &agrave; notre capacit&eacute; &agrave; respecter ceux de FM&thinsp;&raquo;, illustre Paul Feider.
Conscients de l&rsquo;ampleur et des sp&eacute;cificit&eacute;s du projet, nos experts en immeubles fonctionnels, d&eacute;veloppeurs, ing&eacute;nieurs et chefs de projet, accompagn&eacute;s du cabinet Fabeck Architecture, se sont rendus &agrave; plusieurs reprises aux &Eacute;tats-Unis, notamment sur le campus de Boston. Ces immersions leur ont permis de comprendre en profondeur la philosophie, les pratiques et les attentes de FM, garantissant ainsi une parfaite ad&eacute;quation avec ses exigences.
C&rsquo;est finalement lors d&rsquo;une visite du si&egrave;ge de Ferrero Luxembourg au Findel que Kevin S.Ingram, senior executive vice-president et chief financial officer de FM, a officialis&eacute;, par une poign&eacute;e de main avec Marc Giorgetti, la volont&eacute; de FM de nous confier le d&eacute;veloppement et la construction de son si&egrave;ge europ&eacute;en. &laquo;&nbsp;D&egrave;s notre premi&egrave;re rencontre, nous avons eu une totale confiance en les &eacute;quipes de F&eacute;lix Giorgetti. Leur expertise, leur ma&icirc;trise des mat&eacute;riaux et du terrain, ainsi que leur exp&eacute;rience, leur permettent de mener ce projet avec un savoir-faire que peu d&rsquo;entreprises peuvent &eacute;galer&nbsp;&raquo;, a par ailleurs soulign&eacute; Randy Hodge, COO de FM, le 17&nbsp;mars dernier.
<blockquote>
&laquo; Cette r&eacute;ussite est le fruit d&rsquo;un effort collectif, incarnant &agrave; la fois nos valeurs familiales et notre passion pour la construction&thinsp;!&thinsp; &raquo;
 Paul Feider, managing director F&eacute;lix Giorgetti
</blockquote>

« En 2022, nous avons été informés que FM était à la recherche d’un grand terrain pour y bâtir son siège comprenant des bureaux et un laboratoire. L’entreprise cherchait un site à Luxembourg-ville ou à Esch pour générer des synergies avec le LIST (Luxembourg Institue of Technology) et l’Université du Luxembourg », raconte Paul Feider, managing director de Félix Giorgetti.

Le terrain parfait

À l’arrière, la nature s’étend sur une vaste zone végétale épousant le cours du ruisseau, créant une fusion parfaite entre le bâtiment et son environnement.

Si FM a choisi le Luxembourg pour y installer son si&egrave;ge europ&eacute;en, ce n&rsquo;est pas un hasard. Non seulement le Grand-Duch&eacute; b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un emplacement strat&eacute;gique au c&oelig;ur de l&rsquo;Europe, mais l&rsquo;assureur am&eacute;ricain y a aussi trouv&eacute; des partenaires de qualit&eacute; et de confiance qui l&rsquo;ont pleinement accompagn&eacute; depuis de nombreuses ann&eacute;es.
Comme l&rsquo;a rappel&eacute; Malcom Roberts lors de la c&eacute;r&eacute;monie du premier coup de pelle, c&rsquo;est en 2017 qu&rsquo;a commenc&eacute; &agrave; s&rsquo;&eacute;crire l&rsquo;histoire entre FM et le Luxembourg. Cette ann&eacute;e-l&agrave;, l&rsquo;assureur am&eacute;ricain a choisi de s&rsquo;y &eacute;tablir suite au Brexit afin de pouvoir conserver ses activit&eacute;s au sein de l&rsquo;Union europ&eacute;enne.
En 2022, les liens se sont davantage d&eacute;velopp&eacute;s suite &agrave; la visite de SAR le Grand-Duc H&eacute;ritier du FM Global Research Campus &agrave; Rhode Island aux &Eacute;tats-Unis, &agrave; l&rsquo;issue de laquelle un protocole d&rsquo;accord avait &eacute;t&eacute; sign&eacute; pour une coop&eacute;ration entre le LIST et FM dans le domaine de la recherche. 
Le Luxembourg a ainsi pu une nouvelle fois d&eacute;montrer qu&rsquo;il &eacute;tait un terreau id&eacute;al pour accueillir le futur Science and Technology Center. Ne restait plus qu&rsquo;&agrave; trouver o&ugrave;, et avec qui...

Pour la réalisation de son FM Science and Technology Center, l’assureur américain a fait confiance à Félix Giorgetti, séduit à la fois par la qualité du terrain proposé et par notre double expertise de développeur et de constructeur.

FM Science and Technology Center Europe

L'assureur américain FM a fait confiance à Félix Giorgetti pour la construction de son siège européen, séduit à la fois par la qualité du terrain proposé et par notre double expertise de développeur et de constructeur.

D&rsquo;une surface totale de 14.000 m2, cet immeuble de bureaux proposera des espaces de travail optimis&eacute;s, sur mesure et confortables afin de favoriser le bien-&ecirc;tre, la collaboration, les &eacute;changes et la productivit&eacute; des collaborateurs.
Sa certification BREEAM Excellent garantira ses performances &eacute;nerg&eacute;tiques et sa p&eacute;rennit&eacute;.
The Waves vise &eacute;galement une certification Well Gold et r&eacute;pond aux normes d'accueil des personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite.

D’excellentes performances énergétiques

Un v&eacute;ritable bijou architectural qui se compose de deux volumes aux hauteurs asym&eacute;triques reli&eacute;s par une grande cour int&eacute;rieure ouverte baignant l&rsquo;ensemble des espaces de lumi&egrave;re naturelle. Il se d&eacute;ploie ainsi sur quatre &eacute;tages d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute;, et sur sept &eacute;tages de l&rsquo;autre.
L&rsquo;entr&eacute;e se situe l&eacute;g&egrave;rement en retrait, &agrave; la jonction des deux b&acirc;timents sur la fa&ccedil;ade nord-est, tandis que l&rsquo;acc&egrave;s aux 100 places de parking, situ&eacute;es aux deux niveaux de sous-sol, se fait par la fa&ccedil;ade sud-ouest.
The Waves abrite &eacute;galement une grande cour int&eacute;rieure de 360 m2 qui accueillera occupants et visiteurs dans un cadre agr&eacute;able et v&eacute;g&eacute;talis&eacute;.

Baigné de lumière naturelle

Nos partenaires

The Waves 

The Waves prendra place rue Lucien Thiel, sur le plateau Kirchberg connu pour ses grandes entreprises nationales et internationales qui ont choisi de s&rsquo;y &eacute;tablir.
Plus qu&rsquo;un simple quartier d&rsquo;affaires, le Kirchberg est anim&eacute; par une forte dynamique gr&acirc;ce une importante offre commerciale, culturelle, scolaire et r&eacute;sidentielle. Le tout dans un environnement moderne et accueillant.
L&rsquo;adresse est par ailleurs tr&egrave;s bien desservie gr&acirc;ce aux nombreuses lignes de transport en commun qui permettront de se rendre aux quatre coins de la ville, dont une deuxi&egrave;me ligne de tram qui circulera aux pieds de l&rsquo;immeuble &agrave; l&rsquo;horizon 2035.

Une deuxième ligne de tram

Des lignes incurv&eacute;es, une double enveloppe en verre et en Corten, une cour int&eacute;rieure traversant les &eacute;tages...
The Waves est un audacieux immeuble de bureaux qui se dessine comme un nouveau projet unique et embl&eacute;matique du Kirchberg.
B&acirc;timent phare du nouveau domaine Media Bay d&eacute;velopp&eacute; et construit par F&eacute;lix Giorgetti, il a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u par le prestigieux cabinet d&rsquo;architecture Valentini HVP Architects.
&nbsp;

Au Kirchberg, le domaine Media Bay poursuit son développement, avec l'arrivée de The Waves, un audacieux immeuble de bureau développé et construit par Félix Giorgetti.

The Waves

The Waves est un immeuble de bureaux  développé et construit par Félix Giorgetti situé au Kirchberg

The Waves est un immeuble de bureaux de 14.000 m2 qui prend place au cœur du domaine Media Bay, au Kirchberg.

The Waves fait partie du domaine Media Bay au Kirchberg.

The Waves, immeuble de bureaux au Kirchberg.

The Waves abrite une cour intérieur de 320 m2.

The Waves offre de nombreux espaces de détente.

The Waves propose un espace restauration. 

L'entrée principale peut être aménagé selon vos envies

Aménagement en open space ou bureaux fermés - espaces flexibles. 

Aménagez un espace cosy pour l'accueil de vos clients

La construction avance à grand pas et laisse apparaitre la structure unique en corten

The Waves prise en photo fin 2024

Nich&eacute;e entre la sortie du parking du Fort Neipperg et les quais de la gare Centrale, la rue du Chemin de fer joue en effet un r&ocirc;le tr&egrave;s important dans la construction du nouveau si&egrave;ge des CFL. Elle sera en effet le point d'entr&eacute;e du site. Son &eacute;largissement se d&eacute;roule en deux temps, la premi&egrave;re partie s'&eacute;tant achev&eacute;e en juillet 2023. Les travaux consistaient &agrave; &eacute;largir la route et &agrave; cr&eacute;er une rampe d'acc&egrave;s pour permettre aux machines d'acc&eacute;der au chantier situ&eacute; plusieurs m&egrave;tres en contrebas. La seconde aura lieu fin 2026, &agrave; la livraison du b&acirc;timent o&ugrave; la rampe deviendra un acc&egrave;s pour les secours.
<h3 class="MsoNormal" align="left">De 3,5 &agrave; 7 m de largeur</h3>
Le challenge r&eacute;side dans l'exigu&iuml;t&eacute; des lieux, entre la sortie du parking en haut et les quais de la gare en bas. Afin de maintenir la circulation &agrave; sens unique, une impressionnante grue sur portique a &eacute;t&eacute; install&eacute;e avec une fl&egrave;che de 60 m de longueur et une hauteur sous crochet de 36 m. Nos &eacute;quipes ont d&eacute;moli les escaliers qui descendaient vers un quai ainsi qu'une partie de ce dernier et du mur de sout&egrave;nement. De nouvelles fondations ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;es pour monter un nouveau mur de sout&egrave;nement qui a permis d'agrandir la route de 3,5 &agrave; 7 m de largeur. Cette derni&egrave;re repose sur des pr&eacute;sures de 6 m de haut, des poutres, des pr&eacute;dales et des dalles coul&eacute;es sur place. Elle est bord&eacute;e de corniches pr&eacute;fabriqu&eacute;es. Les enrob&eacute;s ont &eacute;t&eacute; pos&eacute;s par notre partenaire Julien Cajot.

Dans le cadre de la construction du nouveau siège des CFL, nos équipes ont procédé à l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Travaux préparatoires

C'est l'association momentan&eacute;e F&eacute;lix Giorgetti, CDCL et Poeckes qui a &eacute;t&eacute; retenue par les Chemins de fer luxembourgeois pour la construction de leur nouveau si&egrave;ge social d'une surface de 24.000 m2.
Elle s'est &eacute;galement vue attribuer l'installation de la base vie ainsi que les missions de curage de l'ancien b&acirc;timent et de stabilisation de ses fa&ccedil;ades.
La fin de ce chantier de grande ampleur est pr&eacute;vue pour 2026.

Un chantier de grande ampleur

Les éléments typiques de l'époque de la construction du bâtiment dans les années 1950 vont être conservés comme les façades.

Un projet au concept architectural et environnemental tr&egrave;s int&eacute;ressant qui fait &eacute;cho aux valeurs de notre entreprise. Les CFL ont en effet choisi une d&eacute;molition partielle de l'ancien b&acirc;timent datant des ann&eacute;es 1950 et la conservation d'&eacute;l&eacute;ments typiques de l'architecture de l'&eacute;poque comme les fa&ccedil;ades principales donnant sur la Place de la Gare, le noyau central, l'escalier d'entr&eacute;e et la fresque murale en mosa&iuml;que dans le hall d'entr&eacute;e.
La nouvelle construction affichera par ailleurs des performances &eacute;nerg&eacute;tiques sup&eacute;rieures et vise une certification BREEAM Excellent.
&nbsp;

Les CFL ont choisi l'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes pour la construction de leur nouveau siège social, un lieu qui pourra accueillir jusqu'à 1.200 collaborateurs.

Nouveau siège des CFL

L'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes a été retenue par les CFL pour la construction de leur nouveau siège situé place de la Gare à Luxembourg-ville.

Un bâtiment de 24.000 m2

La vue du nouveau siège social des CFL depuis les quais.

Élargissement de la rue du Chemin de Fer.

Pose de prédelles dans le cadre de l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Vue de la nouvelle rue du Chemin fer fer depuis les quais.

Les travaux de construction du nouveau siège des CFL ont débuté en été 2023.

Le premier b&acirc;timent s&rsquo;&eacute;l&egrave;vera sur une hauteur de 31 m pour huit niveaux tandis que le second comptera cinq niveaux sur 21 m de hauteur.
Ce projet comporte quelques particularit&eacute;s, notamment au niveau des planchers qui seront en b&eacute;ton vu &agrave; partir du premier &eacute;tage &ndash; ce qui n&eacute;cessite une attention particuli&egrave;re lors de leur r&eacute;alisation pour que l&rsquo;aspect soit parfait.
La mission pr&eacute;voit &eacute;galement la r&eacute;alisation des menuiseries ext&eacute;rieurs et de fa&ccedil;ades avec la pose de 360 ch&acirc;ssis et 4.000 m2 de briques.

Certifié BREEAM Very Good, le complexe de 20.000 m2 se compose de deux bâtiments sur un tronc commun de cinq niveaux – dont deux en sous-sol – sur 5.000 m2. 

Deux bâtiments

Ettelbruck ONE, un complexe de 20,000 m2 développé par Landimmo Real Estate et construit par l'association momentanée Félix Giorgetti et CDCL.

Landimmo Real Estate, membre du Landewyck Group, a confi&eacute; &agrave; F&eacute;lix Giorgetti et CDCL la construction de Ettelbruck One, son Centre administratif Nordstad.
Situ&eacute; &agrave; Ettelbruck, ce complexe de pr&egrave;s de 20.000 m2 bruts s'installe sur un lieu charg&eacute; d'histoire, o&ugrave; se trouvait autrefois une ancienne manufacture de tabac appartenant au Landewyck Group.
Le nouveau b&acirc;timent &agrave; l'architecture moderne et avant-gardiste r&eacute;unira plusieurs institutions publiques et administrations du pays, un centre m&eacute;dical, des bureaux, des commerces ainsi que des restaurants. Ce projet certifi&eacute; BREEAM apportera une nouvelle dynamique &agrave; la r&eacute;gion.
Les travaux de gros &oelig;uvre ont d&eacute;but&eacute; en septembre 2023 et s'ach&egrave;veront fin 2024.

Pour Landimmo Real Estate, Félix Giorgetti et CDCL se chargent du gros œuvre, des menuiseries extérieures et des façades d'Ettelbruck ONE, un complexe administratif de 2 000 m2.

Ettelbruck One

Construction par Félix Giorgetti et CDCL pour Landewyck Group d'Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts 

Un complexe de 20.000 m2 pour Landewyck Group

Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts construit par Félix Giorgetti et CDCL pour Landimmo Real Estate.

Le chantier d'Ettelbruck One en novembre 2023.

Le projet Ettelbruck One en novembre 2024.

Les 4.000 m2 de briques en façade sont posés pièce par pièce.

La route d&eacute;butera au giratoire &laquo;&thinsp;Op der H&eacute;i&thinsp;&raquo; et finira 4,4 km plus loin au nord, quelques centaines de m&egrave;tres apr&egrave;s le nouvel &eacute;changeur Hosingen-Nord, &agrave; la hauteur de Dorscheid. Sa mise en &oelig;uvre n&eacute;cessitera la construction de plusieurs ouvrages d&rsquo;art, soit sept ponts (dont deux ouvrages biotope et un passage &agrave; faune) et une tranch&eacute;e couverte. Outre le r&eacute;seau de canalisations d&rsquo;eaux pluviales pour la route et les canalisations existantes qui seront d&eacute;plac&eacute;es, six distributeurs d&rsquo;eau et quatre bassins de r&eacute;tention sont pr&eacute;vus. La terre v&eacute;g&eacute;tale d&eacute;cap&eacute;e sera r&eacute;utilis&eacute;e pour recouvrir les talus et autres infrastructures.

Le contournement de Hosingen doit permettre de désengorger le centre du village qui voit passer près de 17.000 véhicules chaque jour. 

Libérer le centre-ville

La tranchée couverte de 325 m de longueur se compose de deux tubes de circulation. ©MMTP

D&rsquo;une longueur de 325 m, l&rsquo;ouvrage se composera de deux tubes, chacun abritant deux voies de circulation et autant de trottoirs d&rsquo;&eacute;vacuation pour pi&eacute;tons, s&eacute;par&eacute;s par un mur en b&eacute;ton arm&eacute;. Le gabarit aura une hauteur libre de 5 m pour le trafic normal et de 5,50 m pour le transport exceptionnel. Les installations techniques d&rsquo;approvisionnement et de surveillance seront localis&eacute;es dans un b&acirc;timent de service qui sera situ&eacute; &agrave; la sortie nord de la tranch&eacute;e couverte.
Sa r&eacute;alisation pr&eacute;voit un important terrassement jusque' &agrave; 25 m de profondeur pour un total de 350.000 m3 de mat&eacute;riaux excav&eacute;s qui seront stock&eacute;s sur le site pour &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s en totalit&eacute;.
Avec sa g&eacute;om&eacute;trie arrondie, la r&eacute;alisation de l'ouvrage repr&eacute;sente un certain challenge.&nbsp;Un double chariot de 15 m de longueur sera ensuite install&eacute; pour r&eacute;aliser par phases le b&eacute;tonnage de la tranch&eacute;e couverte et de ses deux tubes.

Félix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, a inauguré le très attendu projet de construction du contournement de Hosingen avec la réalisation de son premier lot : une tranchée couverte de 325 m de long.

Tranchée couverte de Hosingen

Félix Giorgetti réalise pour les Ponts et Chaussée une tranchée couverte dans le cadre de la construction du contournement de Hosingen.

La tranchée couverte est le premier lot du contournement de Hosingen.

Illustration de la tranchée couverte ©MMTP

La tranchée couverte se composera de deux tubes de deux voies de circulation chacun ©MMTP

Les travaux de terrassement ont débuté en septembre 2023.

Le projet a été officiellement lancé en juin2023 en présence notamment de François Bausch (ministre de la Mobilité et des Travaux publics), de Romain Wester (bourgmestre), Marc Ries (Ponts et Chaussées) et de Paul Giorgetti.

La tranchée couverte du contournement de Hosingen en novembre 2023.

L&rsquo;environnement tient par ailleurs une place importante dans ce nouveau trac&eacute;. Afin de pr&eacute;server la faune locale, nos &eacute;quipes ont mis en place des filets de protection et int&egrave;greront sous la route des passages pour permettre aux grenouilles notamment de traverser en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le ruisseau Moulterbach sera &eacute;galement renatur&eacute; et mis en valeur avec un nouveau lit qui viendra paisiblement serpenter le long de la nouvelle route.
Toujours dans une d&eacute;marche environnementale, 85.000 m3 de mat&eacute;riaux issus des terrassements seront trait&eacute;s sur place et r&eacute;utilis&eacute;s pour les coffres de chauss&eacute;es.

Préserver la nature

C&rsquo;est pourquoi nos &eacute;quipes ont opt&eacute; pour une m&eacute;thodologie diff&eacute;rente et proc&egrave;deront &agrave; un terrassement en taupe. La zone doit dans un premier temps &ecirc;tre stabilis&eacute;e avec l'implantation de 400 pieux de 90 cm de diam&egrave;tre, sur lesquels prendront place une dalle de couverture.
Nos &eacute;quipes viendront creuser huit m&egrave;tres en dessous de l'ouvrage pour couler son radier de 70 cm d'&eacute;paisseur et ses murs ; ce qui repr&eacute;sente 20.000 m3 de mat&eacute;riaux &agrave; &eacute;vacuer.
Une trajectoire courbe
Ces travaux en sous-&oelig;uvre sont l'un des plus grands challenges de ce chantier. &Agrave; cela s'ajoute le fait que la trajectoire de la tranch&eacute;e est courbe. Un chariot coffrant sur rail sera install&eacute; pour b&eacute;tonner les murs sur toute la hauteur et par passe de 10 m pour pouvoir respecter la courbe de l'ouvrage.

La tranchée couverte étant située sur une nappe phréatique, cette partie représente l’un des principaux challenges de ce chantier.

Un terrassement en taupe

Vue sur les travaux de tranch&eacute;e couverte dans la partie Bettange-sur-Mess et vue sur la suite du trac&eacute;.

Contournement de Dippach-Gare

Depuis de nombreuses ann&eacute;es, la route des Trois Cantons &ndash; l&rsquo;axe principal de la commune situ&eacute;e &agrave; l&rsquo;ouest de la capitale &ndash; est arriv&eacute;e &agrave; saturation. Elle voit ainsi passer chaque jour plus de 8.000&nbsp;v&eacute;hicules ralentis par le passage &agrave; niveau&nbsp;PN5 qui est ferm&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; 40&nbsp;min par heure.
Ce nouveau contournement permettra de relier directement les communes de Reckange-sur-Mess et Bettange-sur-Mess, offrant ainsi une alternative &agrave; la route des Trois Cantons qui traverse l&rsquo;agglom&eacute;ration, et de supprimer son passage &agrave; niveau pour plus de s&eacute;curit&eacute;.
D&rsquo;une longueur de 2,2 km, le trac&eacute; comprendra deux voies de circulation et deux carrefours &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; afin d&rsquo;assurer la fluidit&eacute; du trafic. Il se composera de plusieurs ouvrages et am&eacute;nagements :
<ul>
<li>une tranch&eacute;e couverte de 125 m, avec deux tr&eacute;mies d&rsquo;acc&egrave;s de 50 m, qui prendra place sous le rond-point vers Bettange-sur-Mess&thinsp;;</li>
<li>une passerelle mixte en m&eacute;tal et en b&eacute;ton pour la mobilit&eacute; douce de 85&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>un passage sup&eacute;rieur en b&eacute;ton arm&eacute; d&rsquo;une longueur de 15&nbsp;m et d&rsquo;une largeur de 5&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>des pistes cyclables&thinsp;;</li>
<li>un chemin agricole&thinsp;;</li>
<li>des ouvrages hydrauliques comme des canaux et un bassin de r&eacute;tention&thinsp;;</li>
<li>un carrefour&thinsp;;</li>
<li>des mesures de protection phoniques telles que des murs antibruit.</li>
</ul>

Félix Giorgetti réalise les travaux de construction du contournement de Dippach-Gare. Un projet d'une longueur de 2,2 km réalisé pour les Ponts et Chaussées et les CFL.

Construction du contournement de Dippach-Gare par Félix Giorgetti pour les Ponts et Chaussées.

Construction d'un contournement de 2,2 km afin de désengorger la rue des Trois Cantons.

La nouvelle route circulera en dessous du pont ferroviaire et permettra de supprimer le passage à niveau à Dippach-Gare.

Le ruisseau Moulterbach en cours de renaturation.

Forage des pieux pour la tranchée couverte.

Le contournement de Dippach-Gare en novembre 2023

La dalle de la tranchée couverte en cours de construction. Une fois terminée, nos équipes terrasseront huit mètres en dessous pour créer le passage inférieur.

Les culées en béton du futur passage supérieur.

Cette solution consiste &agrave; pr&eacute;fabriquer des murs sur le site de production de Green Stone situ&eacute; &agrave; Bastogne en Belgique. Ces derniers sont ensuite livr&eacute;s sur chantier, pr&ecirc;ts &agrave; &ecirc;tre install&eacute;s selon un plan de pose fourni par son bureau d&rsquo;&eacute;tudes. Rapidit&eacute; d&rsquo;ex&eacute;cution, gain de temps et conditions de travail am&eacute;lior&eacute;es pour les ouvriers : les avantages sont nombreux et permettent par exemple un rendement d&rsquo;un &eacute;tage par jour pour une maison, contre 10 jours pour une m&eacute;thode traditionnelle.
Les murs sont par ailleurs compos&eacute;s de Poroton&reg;, une brique en terre cuite contenant un isolant en laine min&eacute;rale. Ces mat&eacute;riaux combin&eacute;s pr&eacute;sentent d&rsquo;excellentes performances thermiques et permettent de concevoir des habitations moins consommatrices en &eacute;nergie. Gr&acirc;ce &agrave; son isolation int&eacute;gr&eacute;e, plus besoin d&rsquo;isolation ext&eacute;rieure, les enduits de fa&ccedil;ade peuvent &ecirc;tre directement appliqu&eacute;s, ce qui repr&eacute;sente un nouveau gain de temps sur le planning.

Pour la réalisation de notre lotissement, nous avons choisi la technologie Green Stone.

Des construction performantes et éco-responsables

Les maisons du lotissement Am Leem à Bascharage.

Direction Bascharage, dans le sud-ouest du Luxembourg. Cette section de la commune de K&auml;erjeng dans le canton de Capellen compte pr&egrave;s de 6.000&nbsp;habitants et est connue pour sa Brasserie nationale, l&rsquo;un des symboles du terroir luxembourgeois.
Situ&eacute; &agrave; 16&nbsp;km de Luxembourg-ville, &agrave; 14&nbsp;km d&rsquo;Esch-sur-Alzette, &agrave; 7&nbsp;km de la fronti&egrave;re belge et &agrave; 13&nbsp;km de la fronti&egrave;re fran&ccedil;aise, Bascharage pr&eacute;sente l&rsquo;avantage d&rsquo;&ecirc;tre &agrave; proximit&eacute; des grandes villes et des principaux axes routiers du pays tout en proposant un cadre de vie calme et agr&eacute;able.
En termes de mobilit&eacute;, la ville dispose d&rsquo;une gare (&agrave; Sanem et &agrave; P&eacute;tange) et est desservie par de nombreuses lignes de bus.
Les cyclistes pourront profiter &eacute;galement des deux pistes cyclables qui passent par la commune.
Toutes les commodit&eacute;s d&rsquo;une grande ville y sont &eacute;galement pr&eacute;sentes&thinsp;; que ce soit au niveau des &eacute;coles et des lyc&eacute;es, des banques et des institutions ou des commerces (Cactus, pharmacies, restaurants, stations essence..). Tout y est &agrave; cinq minutes de votre futur chez vous&thinsp;!

Ce nouvel ensemble r&eacute;sidentiel prend place dans un endroit calme et privil&eacute;gi&eacute;, en retrait de la route principale, entre l'avenue de Luxembourg et la rue des Pr&eacute;s.&nbsp;
Il se compose de 15 maisons unifamiliales et de trois r&eacute;sidences &agrave; taille humaine de quatre appartements chacune.
Avec ses couleurs douces, ses toitures en zingue, ses grandes fen&ecirc;tres encadr&eacute;es avec &eacute;l&eacute;gance et ses espaces verts, nos &eacute;quipes ont compos&eacute; un v&eacute;ritable havre de paix, une v&eacute;ritable invitation au bien-&ecirc;tre et &agrave; la douceur de vivre.

À Bascharage, Félix Giorgetti développe et construit le lotissement Am Leem.

Lotissement Am Leem

Présentation du lotissement Am Leem, un projet résidentiel situé à Bascharage développé et construit par Félix Giorgetti

Développement et construction de 15 maisons et trois résidences à Bascharage

Vue sur l'arrière des maisons du lotissement Am Leem à Bascharage

Le lotissement Am Leem compte trois résidences : Clay, Sand et Gravel.

Nos architectes d'intérieur ont conçu des espaces lumineux, fonctionnels et accueillants.

Implantation du lotissement Am Leem à Bascharage

En outre, deux ponts seront construits pour faire passer la N13 sous l&rsquo;A4 et le pont existant aujourd&rsquo;hui sur la rue de l&rsquo;Europe sera d&eacute;moli. Connect&eacute; &agrave; la rivi&egrave;re Mess en contrebas, le bassin de r&eacute;tention sera quant &agrave; lui r&eacute;am&eacute;nag&eacute;.
Pour assurer la tranquillit&eacute; des r&eacute;sidents, 9.400&nbsp;m2 de murs acoustiques seront install&eacute;s le long du trac&eacute;.
L&rsquo;axe routier &eacute;tant tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;, la circulation devra &ecirc;tre maintenue tout au long du chantier. C&rsquo;est pourquoi la largeur de la chauss&eacute;e et la vitesse ont &eacute;t&eacute; r&eacute;duites jusqu&rsquo;&agrave; la fin des travaux en f&eacute;vrier 2026.

9.400 m2 de murs acoustiques

Les travaux prévoient dans un premier temps le réaménagement de la moitié de l'échangeur dans le sens Esch-Luxembourg avec la création de deux bretelles.

D&rsquo;autant plus que les automobilistes doivent actuellement faire un d&eacute;tour en traversant la commune pour rejoindre la capitale. Ce qui impacte fortement le confort et la s&eacute;curit&eacute; des riverains.
Un acc&egrave;s direct &agrave; GRIDX
Organis&eacute;s en plusieurs phases, les travaux r&eacute;alis&eacute;s par F&eacute;lix Giorgetti pour le compte des Ponts et Chauss&eacute;es et la commune de Mondercrange pr&eacute;voient dans un premier temps le r&eacute;am&eacute;nagement de la moiti&eacute; de l&rsquo;&eacute;changeur dans le sens Esch-Luxembourg, avec la cr&eacute;ation de deux bretelles. Celles-ci seront desservies par un giratoire ovale de 230&nbsp;m de long et 80&nbsp;m de large qui s&rsquo;&eacute;tendra sous l&rsquo;autoroute et sera muni de feux tricolores. De plus, il offrira un acc&egrave;s direct &agrave; la zone artisanale de Wickrange et conduira &eacute;galement &agrave; GRIDX.&nbsp;

Inauguré à la fin des 1960, l’échangeur de Pontpierre est l’un des plus vieux du pays. Le trafic ayant largement explosé depuis, il devenait nécessaire d’adapter l’infrastructure qui ne compte que trois bretelles pour entrer et sortir de l’A4. 

Refonte de l'échangeur de Pontpierre

Refonte de l'échangeur de Pontpierre sur l'A4 par Félix Giorgetti 

Travaux de réaménagement de l'échangeur de Pontpierre situé sur l'A4 afin de fluidifier la circulation et d'améliorer la sécurité des habitants.

La construction d&rsquo;un h&ocirc;pital implique quelques particularit&eacute;s techniques parmi lesquelles la r&eacute;alisation d&rsquo;un b&eacute;ton baryt&eacute; (de haute densit&eacute;) pour les locaux dits &laquo;&nbsp;critiques&nbsp;&raquo;, qui contiennent des machines de type radiologie ou des produits sensibles. L&rsquo;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du b&acirc;timent est &eacute;galement renforc&eacute;e. Pour les murs p&eacute;riph&eacute;riques et la dalle de sol, une cuve blanche est r&eacute;alis&eacute;e. Les armatures sont renforc&eacute;es pour &eacute;viter toute fissuration et tous les points critiques comme les joints de reprise de b&eacute;tonnage sont trait&eacute;s pour garantir l&rsquo;&eacute;tanch&eacute;it&eacute;. Une membrane qui adh&egrave;re au b&eacute;ton lorsqu&rsquo;il est coul&eacute; est utilis&eacute;e pour les locaux critiques.
La livraison du gros &oelig;uvre, des am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs et des r&eacute;seaux est pr&eacute;vue pour fin 2027.

Des particularités techniques

Conception

Entouré de l'actuel CHL et de la maternité, le nouvel hôpital se situe à l'angle du Val Fleuri et de la rue Federspiel.

D&rsquo;une surface de 54.158&nbsp;m2, le nouveau b&acirc;timent s&rsquo;&eacute;tend entre le Val Fleuri et la rue Ferderspiel, &agrave; l&rsquo;endroit o&ugrave; se trouvait autrefois l&rsquo;ancienne maternit&eacute;.
Le b&acirc;timent se compose de neuf &eacute;tages et de trois niveaux en sous-sol. Il compte 378 chambres, 478 lits, 18 blocs op&eacute;ratoires, 6 salles d&rsquo;endoscopie et deux h&eacute;liports.
L&rsquo;objectif du projet est de regrouper sur un seul site l&rsquo;ensemble des activit&eacute;s cliniques aig&uuml;es r&eacute;parties jusqu&rsquo;&agrave; lors entre le CHL Centre et le CHL Eich, ainsi que l&rsquo;Institut national de chirurgie cardiaque et de cardiologie interventionnelle (INCCI). Il est par ailleurs entour&eacute; de l&rsquo;actuel CHL, auquel il sera reli&eacute; par une passerelle, et &agrave; la maternit&eacute; qui a ouvert ses portes en 2015.

Projet en discussion depuis 2013, le très attendu chantier du nouveau CHL a débuté en février 2024. Le gros œuvre du plus grand hôpital du pays est assurée par l’association momentanée Félix Gioregetti, CBL, Galère Lux et Lux TP.

CHL, le plus grand hôpital du pays

Félix Giorgetti, en association momentanée avec CBL, Galère Lux et Lux TP, réalise le gros œuvre du nouveau CHL à Luxembourg-ville.

Le plus grand hôpital du pays

Le projet comprend également des éléments en béton vu tels que l'escalier central, des éléments en sous-sol comme ces colonnes et des murs périphériques.

Le nouvel hôpital devrait ouvrir ses portes en 2028.

Le challenge r&eacute;side &eacute;galement dans le planning puisque le gros &oelig;uvre doit &ecirc;tre achev&eacute; pour fin 2024. Soit neuf mois seulement apr&egrave;s le d&eacute;but des travaux.&nbsp;

Réactivité et mobilisation 

Vue aérienne du chantier en juin 2024

&Agrave; Kockelscheuer, all&eacute;e Louis Ackermann sur la commune de Roeser, F&eacute;lix Giorgetti a lanc&eacute; en mars 2024 la construction du nouveau si&egrave;ge de Losch. Situ&eacute; aux c&ocirc;t&eacute;s de Cube 4T8&nbsp;&ndash; le centre d&rsquo;innovation de Losch&nbsp;&ndash; l&rsquo;immeuble de bureaux de 9.772&nbsp;m2 est destin&eacute; &agrave; accueillir 300&nbsp;personnes sur trois &eacute;tages avec deux niveaux de parking en sous-sol. Le b&acirc;timent a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u dans une d&eacute;marche de durabilit&eacute; et int&egrave;grera de la g&eacute;othermie, une installation photovolta&iuml;que ou encore un syst&egrave;me de r&eacute;cup&eacute;ration des eaux de pluie.
Une ex&eacute;cution impeccable
La particularit&eacute; de ce projet&nbsp;? La majorit&eacute; du b&acirc;timent est en b&eacute;ton architectonique, ce qui signifie que les murs seront laiss&eacute;s apparents. La qualit&eacute; du b&eacute;ton et son ex&eacute;cution doivent alors &ecirc;tre impeccables. Sur 7.253&nbsp;m3 de b&eacute;ton, 4.560&nbsp;m3 seront r&eacute;alis&eacute;s en b&eacute;ton vu.

Losch Luxembourg, entreprise historique dans le domaine de l’automobile, a posé cette année la première pierre de son nouveau siège social. Et l’entreprise historique dans le domaine de l’automobile a confié le gros œuvre à Félix Giorgetti.

Plein gaz pour le nouveau siège de Losch

Félix Giorgetti réalise le gros œuvre du nouveau siège de Losch Luxembourg à Roeser

Siège de Losch Luxembourg

Coffrage de la dalle du niveau -1.

Les murs sont réalisés en béton architectonique.

&Agrave; titre d&rsquo;exemple, les b&eacute;tons de propret&eacute; repr&eacute;sentent une surface de 9.500&nbsp;m2 sur 15 cm de hauteur. Le radier, pour sa part, atteint une &eacute;paisseur notable de un m&egrave;tre. Le challenge r&eacute;side principalement dans l&rsquo;importante cadence de ferraillage et de b&eacute;tonnage. Le chantier a &eacute;t&eacute; d&eacute;coup&eacute; en 15 zones pour optimiser le planning. C&rsquo;est pour cette raison que nous faisons un pr&eacute;montage des poteaux et des murs.

La particularité de ce chantier réside dans les quantités massives de béton et d’acier nécessaires à la réalisation du béton armé, qui garantira la solidité et l’étanchéité de l’ensemble. 

Un chantier monumental

Vue aérienne du chantier de construction de la nouvelle station d'épuration biologique du Sidest à Uebersyren.

Construite en 1991, l&rsquo;actuelle station d&rsquo;&eacute;puration traite les eaux urbaines de plusieurs communes voisines ainsi que les eaux us&eacute;es de l&rsquo;a&eacute;roport. Mais apr&egrave;s plus de trois d&eacute;cennies de service, elle a atteint sa capacit&eacute; maximale. Face &agrave; l&rsquo;&eacute;volution d&eacute;mographique et des besoins croissants, le Sidest a d&eacute;cid&eacute; de doubler la capacit&eacute; de traitement de l&rsquo;installation, qui passera ainsi de 35.000 &agrave; 122.000&nbsp;&eacute;quivalents-habitants.
Le projet pr&eacute;voit la construction d&rsquo;une infrastructure imposante&nbsp;: 146&nbsp;m&egrave;tres de long, 65&nbsp;m&egrave;tres de large et 13&nbsp;m&egrave;tres de hauteur, comprenant des bassins et des locaux techniques. Les travaux se d&eacute;roulent dans une enceinte pr&eacute;alablement terrass&eacute;e et renforc&eacute;e, &agrave; 15&nbsp;m&egrave;tres de profondeur.

À Uebersyren, le Sidest nous a confié la construction de sa nouvelle station d'épuration biologique.

Station d'épuration biologique

Félix Giorgetti réalise la nouvelle station d'épuration biologique du Sidest, située à Uebersyren

Modernisation de la station d'épuration du Sidest à Uebersyren

Construction de la nouvelle station d'épuration biologique du Sidest à Uebersyren.

Un important dispositif de ferraillage.

Opération bétonnage.

Vue sur le site de construction de la station d'épuration d'Uebersyren.

Pré-montage des colonnes.

Le nouveau si&egrave;ge social du Big Four KPMG Luxembourg, se distingue par son architecture exceptionnelle d'une fa&ccedil;ade porteuse en acier Corten, form&eacute;e par des &eacute;l&eacute;ments en X. En seconde peau, &agrave; 50 cm des &eacute;l&eacute;ments portants, se trouve un mur rideau compos&eacute; de ch&acirc;ssis triple vitrage.
L'immeuble comprend 4 sous-sols pour le stationnement et les archives,&nbsp;et de 5 &eacute;tages de 2.000 m2 &agrave; 2.700 m2 par niveau, soit presque 17.900 m2.
Tr&egrave;s fonctionnel et offrant une grande flexibilit&eacute; d'am&eacute;nagement, le b&acirc;timent comprend&nbsp;:
<ul>
<li>un grand atrium au centre, traversant tous les niveaux&nbsp;;</li>
<li>un hall d'entr&eacute;e d'environ 340 m2&nbsp;;</li>
<li>5 &eacute;tages&nbsp;;</li>
<li>1 sous-sol &eacute;clair&eacute; en partie naturellement&nbsp;;</li>
<li>3 sous-sols de parking, de pi&egrave;ces techniques ou archives&nbsp;;</li>
<li>des emplacements pour v&eacute;los, &agrave; proximit&eacute; imm&eacute;diate de la nouvelle ligne de tram.</li>
</ul>
Le b&acirc;timent est soumis &agrave; la certification BREEAM tant pour le design, que pour la construction et l'exploitation et a obtenu un label &laquo;&nbsp;very good&nbsp;&raquo;.

C’est l’un des bâtiments les plus remarquables de l’avenue J.-F. Kenndy, la principale artère du Kirchberg.

Fiche technique

<h3>Un terrain au Kirchberg</h3>
KPMG Luxembourg &eacute;tait &agrave; la recherche d&rsquo;une parcelle sur le plateau du Kirchberg pour devenir propri&eacute;taire de son propre b&acirc;timent, y installer son si&egrave;ge et y regrouper l&rsquo;ensemble de ses collaborateurs. Pour ce faire, le cabinet d&rsquo;audit et de conseil devait se porter candidat &agrave; une adjudication aupr&egrave;s du Fonds d&rsquo;urbanisation d&rsquo;am&eacute;nagement du plateau du Kirchberg (FUAK), propri&eacute;taire et gestionnaire de l&rsquo;espace. F&eacute;lix Giorgetti, qui avait d&eacute;j&agrave; relev&eacute; une mission similaire lors de la r&eacute;alisation du nouveau si&egrave;ge du cabinet d&rsquo;avocats Arendt &amp; Medernach &eacute;galement au Kirchberg, a alors fait b&eacute;n&eacute;ficier &agrave; KPMG Luxembourg de son ancrage local, de son exp&eacute;rience, de sa parfaite connaissance du march&eacute;, des institutions et des acteurs locaux pour poser les bases de cet ambitieux projet.
Nous avons en effet guid&eacute; notre client tout au long du processus d&egrave;s les pr&eacute;mices de son projet, &agrave; commencer par la constitution du dossier de candidature &agrave; l&rsquo;adjudication aupr&egrave;s du FUAK qui devait comprendre les &eacute;tudes financi&egrave;res, l&eacute;gales, techniques et architecturales du projet. Une premi&egrave;re &eacute;tape qui s&rsquo;est sold&eacute;e par un succ&egrave;s avec la signature de l&rsquo;acte de vente.
<h3>Une coordination compl&egrave;te</h3>
En ce qui concerne le d&eacute;veloppement, la construction, le parach&egrave;vement et les am&eacute;nagements int&eacute;rieurs, F&eacute;lix Giorgetti a assur&eacute; la coordination compl&egrave;te du projet et s&rsquo;est positionn&eacute; en tant qu&rsquo;unique interlocuteur aupr&egrave;s de KPMG Luxembourg afin de faciliter les &eacute;changes et la prise de d&eacute;cision. Plus qu&rsquo;un accompagnement, F&eacute;lix Giorgetti s&rsquo;est montr&eacute; force de proposition. Nous sommes notamment &agrave; l&rsquo;initiative de l&rsquo;identit&eacute; forte et caract&eacute;ristique de l&rsquo;&eacute;difice. Aujourd&rsquo;hui, sa fa&ccedil;ade portante compos&eacute;e d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments en croix en Corten (un acier auto-patinable), de verre et d&rsquo;aluminium est devenue une v&eacute;ritable signature architecturale et un embl&egrave;me de l&rsquo;art&egrave;re principale du Kirchberg.
<h3>Un projet cl&eacute;s en main</h3>
Sp&eacute;cialiste dans le d&eacute;veloppement et la gestion de projet, F&eacute;lix Giorgetti a mobilis&eacute; l&rsquo;ensemble de ses savoir-faire et comp&eacute;tences afin de garantir le succ&egrave;s de cette r&eacute;alisation. Nos &eacute;quipes ont ainsi men&eacute; l&rsquo;ensemble de son d&eacute;veloppement, de sa construction, de son parach&egrave;vement et de son am&eacute;nagement.
<blockquote>
Un projet cl&eacute;s en main ultra fonctionnel dans lequel les 1.250&nbsp;collaborateurs du cabinet d&rsquo;audit et de conseil se sont install&eacute;s d&eacute;but&nbsp;2015.
</blockquote>

Pour KPMG, Félix Giorgetti a mené une mission d'accompagnement complet de développement de projet, de conseil en investissement et de construction pour un projet clés en main.

Un accompagnement de A à Z

Crédits

KPMG - La façade en Corten est la signature du nouveau siège de KPMG Luxembourg

Chiffres clés

Localisation

KPMG a confi&eacute; &agrave; F&eacute;lix Giorgetti le d&eacute;veloppement complet et la construction de son nouveau si&egrave;ge au Kirchberg. Un b&acirc;timent &agrave; l&rsquo;architecture exceptionnelle et remarquable sur la plus grande avenue du quartier d&rsquo;affaires de Luxembourg.

Conception et construction clés en main du nouveau siège social de KPMG

Un nouveau siège pour KPMG Luxembourg

Félix Giorgetti a accompagné le cabinet d’expertise comptable KMPG de la conception à la réalisation de son nouveau siège social à Luxembourg – Kirchberg.

Un bâtiment emblématique pour le Big Four

KPMG - Le bâtiment est l’un des emblèmes du quartier d’affaires du Kirchberg.

KPMG - Surface totale : 34.000 m2.

Menuiserie extérieure : 7.800 m2

KPMG - Avec sa façade en acier oxydé, impossible de râter le nouveau siège du Big Four.

KPMG - Vue des aménagements intérieurs

KPMG - Une grande verrière surplombe l’atrium de 340 m2 depuis lequel on peut apercevoir les 5 étages du bâtiment

KPMG - Pose de la façade portante en Corten

KPMG _ Vue des aménagements intérieurs

Administration des Ponts et Chaussées

Notre client

Route du Nord - Lorentzweiler

Les deux viaducs &ndash; qui tiennent leur nom des vall&eacute;es qu&rsquo;ils franchissent, Glaasbuurgronn et Groussheck &ndash; sont des ouvrages rectilignes de respectivement trois et quatre trav&eacute;es, de hauteur constante sans aucun biais. Chaque ouvrage comprend deux tabliers parall&egrave;les, d&eacute;cal&eacute;s longitudinalement. Chaque tablier est constitu&eacute; d&rsquo;une structure mixte acier-b&eacute;ton compos&eacute;e de deux poutres-caissons m&eacute;talliques continues et entretois&eacute;es sur appuis, supportant une dalle en b&eacute;ton arm&eacute; connect&eacute;e aux poutres.

Dans le cadre de la construction de la route du Nord, Félix Giorgetti a réalisé de nombreux ouvrages dont les deux viaducs Glaasbuurgronn et Groussheck qui portent le nom des vallées qu’ils franchissent.

Les viaducs Glaasbuurgronn et Groussheck

Félix Giorgetti a réalisé les deux viaducs Glaasbuurgronn et Groussheck

Viaducs Glaasbuurgronn et Groussheck

Luxembourg-ville

L&rsquo;Ikaros Business Center, sis rue de Neudorf &agrave; Luxembourg-ville, est un ensemble compos&eacute; de deux parties qui propose plus de 25&thinsp;000&nbsp;m2 d&rsquo;espace de bureaux, chaque bloc pr&eacute;sentant une surface d&rsquo;environ 10&thinsp;000&nbsp;m2 pour le bloc A et plus de 15&thinsp;000&nbsp;m2 pour le bloc B.
Les niveaux en sous-sol offrent 800&nbsp;places de stationnement et 6&thinsp;000&nbsp;m2 pour le stockage des archives.
Prestige, fonctionnalit&eacute; et confort sont les ma&icirc;tres-mots de ce b&acirc;timent &agrave; la conception architecturale et &agrave; l&rsquo;&eacute;quipement ultramoderne.&nbsp;

Rue de Neudorf, Félix Giorgetti a construit Ikaros, un business center composé de deux parties et qui propose plus de 25 000 m2 d’espaces de bureaux. Un ensemble hautement fonctionnel à la prestance extraordinaire à proximité du Findel.

Des bureaux prestigieux et fonctionnels

Ikaros, un business center hautement fonctionnel

Ikaros Business Center

Le complexe d&rsquo;immeubles Lighthouse ONE fait partie du projet Media Bay, qui se composera de plusieurs b&acirc;timents administratifs et r&eacute;sidentiels.
Le complexe de trois tours administratives, donc le b&acirc;timent Lighthouse ONE comprend un total de 36.000 m2&nbsp;de surface de bureaux.
Cet immeuble est occup&eacute; par le groupe RTL et la banque internationales BEI.
Ouvrage : &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<ul>
<li>4 niveaux de sous-sols;</li>
<li>Un socle commun aux 3 tours de bureaux;</li>
<li>12 niveaux de bureaux au-dessus du socle pour les tours A et D et 3 niveaux de bureaux au-dessus du socle pour la tour B;</li>
<li>1 niveau &agrave; usage de locaux techniques pour les tours A et B et 2 niveaux techniques pour la tour B.</li>
</ul>
&nbsp;
Livraison cl&eacute;s en main par l&rsquo;entreprise F&eacute;lix Giorgetti :
&nbsp;
<ul>
<li>R&eacute;alisation de 19 studios "box in the box";</li>
<li>R&eacute;alisation d'un studio t&eacute;l&eacute;vision d'une capacit&eacute; de 200 personnes;</li>
<li>Restaurant / cuisine d'entreprise pour 600 personnes;</li>
<li> Datacenter de 1.000 m2;</li>
<li>Fa&ccedil;ade double peau.</li>
</ul>
Classe &eacute;nerg&eacute;tique BB

Description de l’ouvrage

Luxembourg - Kirchberg

Ce projet prestigieux de 37.000 m2 est l&rsquo;un des projets le plus visible au Luxembourg. Ces trois tours, dont la plus haute fait 15 &eacute;tages et atteint 61,85 m de hauteur, sont situ&eacute;es sur le point culminant du Kirchberg et offrent une vue exceptionnelle sur la vall&eacute;e d&rsquo;Aisch et la cit&eacute; m&eacute;di&eacute;vale de Rodemack.
Pour la r&eacute;alisation des 4 niveaux de sous-sols 120.000 m&sup3; ont &eacute;t&eacute; &eacute;vacu&eacute;s, jusqu&rsquo;&agrave; 24 m en profondeur. Pour la r&eacute;alisation des 66.000 m&sup2; de surface b&acirc;tie, 36.000 m&sup3; de b&eacute;ton arm&eacute; ont &eacute;t&eacute; utilis&eacute;s.

Réalisation clés en main d’un groupe d’immeubles administratifs de 37.000 m2 à Luxembourg-Kirchberg

Lighthouse ONE

Réalisation clés en main d’un groupe d’immeubles administratifs de 37.000 m2 au Kirchberg

Travaux r&eacute;alis&eacute;s : 
<ul>
<li>D&eacute;viation de r&eacute;seaux;</li>
<li>D&eacute;viation de la route nationale N 7;</li>
<li>Cr&eacute;ation de deux giratoires;</li>
<li>Quai de chemin de fer;</li>
<li>Viaduc pour le passage de l&rsquo;autoroute A 7 (140 m) au-dessus de la route nationale N 7;</li>
<li>Section courante d&rsquo;autoroute (200 m);</li>
<li>Bretelles de l&rsquo;&eacute;changeur;</li>
<li>Plusieurs bassins de r&eacute;tention.</li>
</ul>

Travaux réalisés

Location

Situ&eacute; sur la rive droite de l&rsquo;Alzette, au pied du &laquo;Kummersbierg&raquo;, l&rsquo;&eacute;changeur de Lorentzweiler dessert la vall&eacute;e de l&rsquo;Alzette (acc&egrave;s des habitants de cette vall&eacute;e &agrave; l&rsquo;autoroute A7). Le viaduc est un ouvrage de 140 ml de long, &agrave; deux tabliers avec une largeur de 14,50 m chacun.
Le projet a &eacute;t&eacute; conditionn&eacute; par l&rsquo;intersection de l&rsquo;autoroute avec la route nationale N 7 et la ligne de chemin de fer Luxembourg- Mersch-Ettelbruck.

Projets

Champs du Soleil

Category

Phase 1 du nouveau quartier à Steinfort

Travaux réalisés

Partenaires

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